Locomotoras Diesel (VII) "De Alco a MLW y Bombarder. La Serie Renfe 2100 (UIC 321)"

; Antonio Gutiérrez Ruiz ; Lluís Prieto Tur
Locomotoras Diesel (VII) De Alco a MLW y Bombarder. La Serie Renfe 2100 (UIC 321) -  - 9788493131852
EAN: 9788493131852
Editado por: Maf
Materia: Coleccionismo , Coleccionismo de trenes y tranvías
Colección: Monografias del ferrocarril
Nº en la colección: 24
Idioma: Castellano
Publicado el: 7 Septiembre 2012
Nº Edición: 1
Nº páginas: 239
Encuadernación: Rústica
30.00
o también con 3061 páginas de

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Se cumplen unos 10 años cuando se publicó la primera parte de la obra "Locomotoras Diésel", dedicado a la primera generación de este tipo de tracción ferroviaria. Renfe valoraba adquirir locomotoras diésel entre varias opciones presentadas por fabricantes nacionales en colaboración con fabricantes europeos y americanos. La opción más favorable, influenciada por la estratégica del contexto internacional de la época, fue la de los constructores americanos. Las locomotoras de la empresa ALCO, del modelos estándar "World DL-500" fueron las que iniciaron la dieselización de los trenes de Renfe formando las series 1.600 y 1800, ampliamente tratadas en el volumen I de esta obra. Años después, debido a indecisiones y, sobre todo, a la falta de financiación, la serie se amplió gracias a un concurso internacional en el cual el pedido se repartió entre Alco y General Motors (Volúmenes II y III). la locomotora ALCO fue el mismo tipo DL-500 aunque adaptado y mejorado con dos cabinas simétricas, abandonando la cabina aerodinámica en un extremo del modelo original. La nueva serie, denominada 2.100, permitió la supresión definitiva de los trenes de vapor en toda Andalucía y en Galicia, además de extender otras locomotoras de la serie en amplas zonas de Castilla y Extremadura. Las locomotoras ALCO y sus herederas de MLW y después Bombardier ofrecieron gamas de exportación a todo el mundo que, sin llegar a las cuotas de las grandes competidoras, EMD-GM y GE, la fabri...