Locomotoras diesel (VIII) "Generación V200, RENFE 340"


Locomotoras diesel (VIII) Generación V200,  RENFE 340 -  - 9788493764265
EAN: 9788493764265
Editado por: Maf
Materia: Coleccionismo , Coleccionismo de trenes y tranvías
Colección: Monografias del ferrocarril
Nº en la colección: 34
Idioma: Castellano
Publicado el: 1 Mayo 2014
Nº Edición: 1
Nº páginas: 160
Encuadernación: Rústica

Disponible en la librería en la planta segunda ()

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En la Renfe de los sesenta, la adquisición de locomotoras y automotores diesel era una prioridad para suprimir la tracción a vapor en aquellas líneas que no estaba prevista la electrificación a medio plazo. La tecnología de origen americano y la preponderancia de modelos estaba fuera de toda duda. Las facilidades de sus fabricantes para accder al mercado feroviario la aportación de éstas a la construcción bajo licencia colaboraron a la reconversión de la industria ferroviaria basada en locomotoras de vapor generalmente. Renfe consideró necesaria la adquisición de una locomotora diesel de gran potencia y autonomía de unos 4.000 CV. El motivo principal era la tracción de los expresos y rápidos en tramos no electrificados. La elección de las alemanas Krauss-maffei era una excepción frente a la gran mayoría de locomotoras diesel de línea americanas. El avance de electrificaciones y llegada masiva de locomotoras diesel no fueron de por si suficientes para modernizar Renfe en unos años de gran necesidad de desplazamientos de personas y de transporte de mercancías masivos, fruto del desarrollo económico y social de los años 60. En esos años solo se podían alcanzar unos 2000 CV, por lo que la experiencia de Krauss Maffei con equipos hidráulicos Maybach o Voith podían resultar de interés para lo requerido. Basadas en la generación alemana de locomotoras V200, con el paso de los años se llegó a una situación de gran cantidad de averías, en los equipos fo...